為了加強營運車輛動態(tài)監(jiān)控管理，11月23日下午，集團公司安委會在總部八樓會議室召開了2020年11月份安全生產(chǎn)例會。集團公司副總經(jīng)理張繼孝，安監(jiān)部、客運部負責人及相關(guān)人員，通達客運公司、邑通高速客運公司、第三客運公司、盛源客運公司、第四客運公司、快速客運公司、恒泰高速客運公司、第十六十八公司、天元客運公司等9個單位負責人共計10余人參加了會議。會議由張繼孝副總經(jīng)理主持。
會上，張繼孝副總經(jīng)理說明了本次會議的目的，他表示這次會議要對集團公司近兩個月發(fā)現(xiàn)的人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備車輛進行分析，從根本上找到原因所在，共同商討解決措施。安監(jiān)部副部長侯勇鵬通報了近期人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備的重點線路和車輛，與會人員觀看了監(jiān)控服務(wù)商采集的人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備證據(jù)視頻錄像，發(fā)現(xiàn)駕駛員人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備行為主要表現(xiàn)在：安裝開關(guān)、攜帶干擾器、拔電源線、摳主機硬盤蓋等，屬故意逃避行管部門和公司的動態(tài)監(jiān)控管理，逃避對疲勞駕駛和超速駕駛違章行為的監(jiān)控，以致形成重大安全行車隱患。
參會各單位負責人對本單位人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備的線路和車輛進行了原因分析，主要因客運生產(chǎn)經(jīng)營形勢不好，車輛出站以后等靠站點多，加之堵車等情況時有發(fā)生， 為了趕班或和同線路上的車輛惡意競爭，駕駛員鋌而走險破壞監(jiān)控終端進行超速行駛或疲勞駕駛（不按規(guī)定時間內(nèi)停車休息20分鐘）；另外對于配置雙駕的線路，因行管部門要求連續(xù)運行4小時內(nèi)（夜間2小時）必須車停人停20分鐘，這些班線的駕駛員也不想停車休息而破壞監(jiān)控終端。對于存在的問題，各單位負責人表示嚴格按照集團公司提出的整改措施進行整改，杜絕人為破壞監(jiān)控終端的違章行為，消除車輛運行隱患，扎實做好動態(tài)監(jiān)控管理工作。
會上，安監(jiān)部部長吳志良強調(diào)：各車屬單位要高度重視人為破壞監(jiān)控終端設(shè)備行為，分類進行整改處理；同時各單位要加強值班值守，值班人員要做好實時監(jiān)控工作，加強對車輛的運行軌跡分析和視頻回放，及時發(fā)現(xiàn)人為破壞行為予以糾正處理。安監(jiān)部侯勇鵬副部長根據(jù)各單位負責人的發(fā)言情況，提出了人為破壞行為的整改措施：一是接駁運輸車輛嚴格按照規(guī)定時間停車休息；二是對于配置雙駕（高速公路600公里以上，低速400公里以上）的橫山至西安、靖邊至西安末班兩條長途線路，中途更換駕駛員可不進行停車休息（具體操作：監(jiān)控終端主機上更換駕駛員IC卡，同時由車屬公司向監(jiān)控中心上報換駕信息和換駕照片）。三是對于其他配置雙駕的長途線路，車屬公司須制定合理的運行方案，盡量選擇合適的停車地點進行休息，確實因生產(chǎn)需要也可采取更換駕駛員不停車休息的方式。四是其他運行時間較長但未配置雙駕的線路，車屬公司要求駕駛員按規(guī)定時間停車休息。后期如集團公司發(fā)現(xiàn)人為破壞監(jiān)控終端行為，將按照集團公司規(guī)定處罰。
最后，張繼孝副總經(jīng)理進行了會議總結(jié)，他提出了以下四點工作要求：一是開展一次針對性的從業(yè)人員動態(tài)監(jiān)控管理培訓，讓從業(yè)人員認識到人為破壞監(jiān)控終端的違法性和嚴重后果，提高駕駛員安全意識和遵章守紀的自覺性；二是采取調(diào)整班次、中途更換駕駛員、開展軌跡排查回放、加強監(jiān)控終端日常檢查等有力的措施，杜絕人為破壞監(jiān)控終端現(xiàn)象的再次發(fā)生；三是各公司要考察運行時間較長的重點線路，制定合理的線路運行方案，設(shè)計好運行時間，利用車輛動態(tài)監(jiān)控，督促運行車輛按規(guī)定停車休息，逐步實現(xiàn)車輛的安全運；四是立即整改本月人為破壞監(jiān)控終端的車輛，車屬公司聯(lián)合監(jiān)控服務(wù)商采取拆除開關(guān)、沒收干擾器、安裝硬盤蓋封條等工作措施，對于違章的駕駛員要進行批評教育，由車屬公司進行經(jīng)濟處罰。如下月再發(fā)現(xiàn)同一違章車輛，集團公司監(jiān)控中心將一并加倍進行處罰。（文 鐘淼|圖 安芹）
