為了貫徹落實(shí)四屆一次、四屆二次股東代表會(huì)暨工作會(huì)會(huì)議精神，確保集團(tuán)公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，4月14日下午，集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)在總部六樓會(huì)議室召開了集團(tuán)公司2016年第二季度安全生產(chǎn)工作會(huì)議，集團(tuán)公司王銀總經(jīng)理、張繼孝副總經(jīng)理，安技部負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員，各客運(yùn)公司經(jīng)理、第十二客運(yùn)公司經(jīng)理助理共20余人參加了會(huì)議。會(huì)議由副總經(jīng)理張繼孝主持。
會(huì)上，姜慶忠作了《集團(tuán)公司營運(yùn)車輛安全技術(shù)管理規(guī)定》（討論稿）修訂情況的說明；侯勇鵬部長助理對2016年第一季度車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控情況進(jìn)行了通報(bào)，并提出工作要求；吳志良部長通報(bào)了第十二客運(yùn)公司“3.03”道路交通事故；第十二客運(yùn)公司經(jīng)理張廷峰對“3.03”事故進(jìn)行了剖析，并作表態(tài)發(fā)言；吳志良部長對第一季度安全工作進(jìn)行總結(jié)，安排部署了第二季度安全管理工作。
第十二客運(yùn)公司經(jīng)理張廷峰在會(huì)上通過事故簡圖和事故現(xiàn)場照片對“3.03”事故進(jìn)行詳細(xì)剖析并按照“四不放過”原則提出整改措施。會(huì)議認(rèn)為，第十二客運(yùn)公司“3.03”事故發(fā)生的直接原因是：對方小轎車駕駛員注意力不集中，違反交通規(guī)則在村鎮(zhèn)彎道占道且超速行駛所致。但此次事故還暴露出一系列管理問題：第一是分公司在駕駛員聘用過程中不夠慎重，給肇事客車駕駛員辦理了臨時(shí)準(zhǔn)駕證，不是固定駕駛一輛車，換車頻繁；第二是肇事客車事發(fā)當(dāng)天11點(diǎn)以后監(jiān)控終端不在線，該車執(zhí)行完第一趟任務(wù)返回車站后分公司未及時(shí)有效處置終端異常問題，使客車處于失控管理狀態(tài)直到事故發(fā)生。張繼孝副總經(jīng)理充分肯定了各單位第一季度所做的安全管理工作，同時(shí)要求大家認(rèn)真汲取“3.03”道路交通事故教訓(xùn)，舉一反三，努力做到：一是教育駕駛員在駕駛過程中要遵章守紀(jì)，安全行駛，特別是在彎道運(yùn)行不得占道或停車；二是車輛經(jīng)過村鎮(zhèn)、彎道等特殊路段時(shí)，要謹(jǐn)慎駕駛、減速慢行；三是多趟次運(yùn)行車輛不能疏于管理，分開時(shí)間段、按趟次采集照片，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控存在的問題，確保車輛可控管理；四是加強(qiáng)車輛在運(yùn)行過程中安全帶的使用，客運(yùn)公司要要求駕駛員引導(dǎo)旅客在車輛行駛過程中系好安全帶。
與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也分別做了重要講話。
針對2016年第二季度安全工作，張繼孝副總經(jīng)理提出了三點(diǎn)要求：一是深刻領(lǐng)會(huì)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第1號，以下簡稱《規(guī)定》）的精神實(shí)質(zhì)，把此項(xiàng)規(guī)定和《集團(tuán)公司營運(yùn)車輛安全技術(shù)管理規(guī)定》執(zhí)行好，確保車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)：(一)要組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)新《規(guī)定》和《集團(tuán)公司營運(yùn)車輛安全技術(shù)管理規(guī)定》，讓駕駛員理解實(shí)質(zhì)，學(xué)習(xí)時(shí)要把握重點(diǎn)：①新《規(guī)定》明確了車輛經(jīng)營企業(yè)、修理廠和車輛檢測機(jī)構(gòu)的車輛技術(shù)管理職責(zé)；②新《規(guī)定》明確了市場準(zhǔn)入和事中事后監(jiān)管，市場準(zhǔn)入時(shí)營運(yùn)客車技術(shù)等級要達(dá)到二級以上且燃料消耗定額符合國家標(biāo)準(zhǔn)。事中事后監(jiān)管中，道路運(yùn)輸管理部門對車輛經(jīng)營企業(yè)的車輛技術(shù)管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，將檢查結(jié)果納入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和誠信管理體系。③新《規(guī)定》明確了車輛技術(shù)管理的創(chuàng)新，除二級維護(hù)確定為由經(jīng)營者自行確定維護(hù)周期且不需要到道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核備案外，還確定了車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的周期和頻次。（二）要組織好車輛二級維護(hù)計(jì)劃的制定、車輛進(jìn)廠實(shí)施維護(hù)的安排和車輛出廠后二級維護(hù)合格證的登記和建檔工作。（三）要組織好本公司車輛每12個(gè)月或每6個(gè)月的綜合性能檢測和等級評定工作，并將檢測評定結(jié)果存檔。二是汲取事故教訓(xùn)，警鐘長鳴，強(qiáng)化管理，杜絕各類安全責(zé)任事故的發(fā)生。第一季度發(fā)生了第十二客運(yùn)公司“3.03”事故，進(jìn)入第二季度，東汽服務(wù)站榆林修理廠發(fā)生了“4.02”火災(zāi)事故，兩起事故警醒我們集團(tuán)公司安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻，各單位在搞好運(yùn)輸安全的同時(shí)，也要加強(qiáng)消防安全管理。三是提前安排策劃并組織開展好第二季度“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，各單位要制定活動(dòng)方案，要盡量與當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、交警、安監(jiān)局等行管部門策劃“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)相銜接，活動(dòng)內(nèi)容要結(jié)合實(shí)際，活動(dòng)方式要靈活、易于接受，全員參與，不斷推動(dòng)單位的安全文化建設(shè)。
王銀總經(jīng)理總結(jié)強(qiáng)調(diào)：一是上下工作要聯(lián)動(dòng)配合，面對安技部和各客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)整變化，部門和基層單位更要緊密配合，處理好工作關(guān)系，爭取在原有的安全工作基礎(chǔ)上有創(chuàng)新、有發(fā)展。二是中層管理人員要提高執(zhí)行力，在安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化幾年的推進(jìn)過程中，集團(tuán)公司的安全管理制度建設(shè)比較好，但更重要的是我們要去執(zhí)行落實(shí)這些制度，要學(xué)會(huì)用制度去管理，將安全責(zé)任落實(shí)到崗、到人。三是強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，在第二季度末各客運(yùn)公司要將違章車輛數(shù)占本公司車輛數(shù)的比率降低到10%以下。四是車輛二級維護(hù)沒有取消，只是將車輛技術(shù)管理的主體責(zé)任落實(shí)到車輛經(jīng)營企業(yè)。即將修訂出臺的《集團(tuán)公司安全技術(shù)管理規(guī)定》要不折不扣的執(zhí)行，安技部要有專題會(huì)議部署，不能放任自流，要確保車輛技術(shù)管理到位，確保車輛技術(shù)狀況良好，保證行車安全。
會(huì)議現(xiàn)場
