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雷崇民，1943年6月出生于榆林市橫山區(qū)波羅鎮(zhèn)，共產(chǎn)黨員，工程師。

榆林的春天依舊冷熱不定。驚蟄的一場(chǎng)雪打亂了既定的采訪計(jì)劃，我們知道雷崇民老人在殷殷期待著。去年他獲悉征集老照片的通知后，就自己帶著珍藏的老照片來到公司，由于當(dāng)時(shí)大家都在忙，就跟老人約定，年后做一次專訪。前陣子，老人不小心感冒了一場(chǎng)。我們?nèi)グ菰L的時(shí)候，本還擔(dān)心他身體沒恢復(fù)好，狀態(tài)不佳。可一見面，心里的顧慮瞬間就消散了。老人聲音洪亮，中氣十足，頭腦也格外清楚，語言表達(dá)更是井井有條。

我手里準(zhǔn)備了一份采訪提綱，但老人有自己的邏輯思維，他說：我先講運(yùn)輸公司的發(fā)展歷程，然后再說個(gè)人的成長(zhǎng)經(jīng)歷。這就是一名老運(yùn)輸人的格局，他永遠(yuǎn)認(rèn)為自己只是集體的一個(gè)小分子，從來不凸顯自己的貢獻(xiàn)和價(jià)值。

一段關(guān)于奮斗與傳承的對(duì)話，就此拉開帷幕。

一

在時(shí)代的宏大敘事里，我們每個(gè)人不過是一粒微不足道的塵埃，被時(shí)代的洪流裹挾著，一路向前。個(gè)人和家庭的命運(yùn)往往與單位的發(fā)展興衰休戚與共。雷崇民一家三代7口人，皆投身于運(yùn)輸行業(yè)，他們是運(yùn)輸公司發(fā)展的見證者和參與者，與時(shí)代的脈搏同頻共振。

雷崇民的岳父李俊才，解放前是國(guó)民黨西北公路局的工作人員，新中國(guó)成立后，先后在長(zhǎng)武、彬縣、西安、延安汽車站工作。1958年10月，榆林運(yùn)輸公司成立。李俊才調(diào)到榆林，先后擔(dān)任吳堡、綏德、米脂汽車站站長(zhǎng)。同年12月份，雷崇民從橫山參加招工考試，李俊才的女兒李淑秀在吳堡參加招工。他們被分配在榆林保養(yǎng)場(chǎng)，一個(gè)17歲，一個(gè)16歲，金童玉女一相逢，便勝卻人間無數(shù)。他們自由戀愛，1962年結(jié)婚。回想當(dāng)年，老雷回憶說：“她那時(shí)候年齡小，個(gè)子小，力氣小，分給她一張小小車床，還經(jīng)常壞。我就經(jīng)常幫她修，時(shí)間長(zhǎng)了就互相喜歡?！?2歲的李淑秀臉上泛起嬌羞的笑靨，他們已攜手走過62個(gè)春秋，如今更是形影不離。

“我們那一批一共招了180多人，1959年正月十六報(bào)到，大多分到車隊(duì)當(dāng)助手、到保養(yǎng)場(chǎng)當(dāng)學(xué)徒工，有點(diǎn)文化的到車站搞管理。那時(shí)候考駕駛執(zhí)照必須跟車滿三年，經(jīng)過考核達(dá)到資格才能參加考試。當(dāng)時(shí)，有一百多人分到保養(yǎng)場(chǎng)，其中有四十幾個(gè)女的，都是家屬子女。我倆是那一批人里年齡最小的，60多年過去了，如今只剩下二十多人了?！崩壮缑衩磕甓家泄苻k問一問老伙計(jì)們是否還健在。

1961年，為了加強(qiáng)榆林地區(qū)的運(yùn)輸力量，陜西省交通廳從漢中運(yùn)輸公司連人帶車調(diào)來一個(gè)車隊(duì)，有汽車四十多輛、駕駛員和修理工將近一百人。1964年4月，為了整合資源、優(yōu)化運(yùn)輸布局，榆林運(yùn)輸公司和延安運(yùn)輸公司合并為陜北汽車運(yùn)輸公司，車輛基本維持原狀，但根據(jù)工作需要，對(duì)部分人員做了調(diào)整。李俊才再次調(diào)回延安運(yùn)輸公司，擔(dān)任延安汽車站站長(zhǎng)，雷崇民夫婦也同時(shí)調(diào)到陜北運(yùn)輸公司延安修理廠。

1969年，隨著榆林地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大，陜北運(yùn)輸公司再次拆分，恢復(fù)為延安運(yùn)輸公司和榆林運(yùn)輸公司。原本從榆林過去的人員回到榆林，同時(shí)從延安運(yùn)輸公司調(diào)撥一個(gè)車隊(duì)（陜北運(yùn)輸公司第三汽車隊(duì)）給榆林運(yùn)輸公司，包括50多輛車以及管理人員、駕駛員、修理工等全套人馬。然而，這次人員調(diào)動(dòng)面臨諸多困難。當(dāng)時(shí)榆林生活條件較差，風(fēng)沙大，動(dòng)員工作做了兩個(gè)多月，很多來自西安、關(guān)中、河南等地的職工不愿意到榆林來。文件發(fā)出一個(gè)多月，仍有不少人不能按時(shí)到崗。即便到崗的外地人，也有很多不安心工作，有人請(qǐng)假數(shù)月不上崗，甚至有人因?yàn)殚L(zhǎng)期不在崗而被開除。后來，這批人大多通過對(duì)調(diào)、換崗等方式回到了延安。不過，經(jīng)過一系列調(diào)整，到這時(shí)榆林運(yùn)輸公司已經(jīng)擁有車輛165部，職工636人（其中司機(jī)225人），分三個(gè)車隊(duì)（其中一個(gè)客運(yùn)隊(duì)），17個(gè)汽車站，一個(gè)保養(yǎng)場(chǎng)。

1970年，周總理了解到老區(qū)人民生活仍然非常貧困，一次性給榆林和延安各調(diào)配100輛新解放汽車。按照一輛車配備4.5人的標(biāo)準(zhǔn)，即駕駛員1.5人、保養(yǎng)修理工1.2人，再加上管理后勤服務(wù)人員，榆林運(yùn)輸公司開始大量招人。公司優(yōu)先招聘部隊(duì)復(fù)轉(zhuǎn)軍人，只要在部隊(duì)開過車、當(dāng)過修理工的都被錄用。此外，還從青海格爾木汽車團(tuán)吸納人員，三年時(shí)間招了三四百人，迅速配足了工作人員。隨著人員和車輛的增加，公司進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)布局。定邊成立了運(yùn)輸五隊(duì)，府谷成立了六隊(duì)，綏德成立了七隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)配備50輛車。同時(shí)，設(shè)立了榆林修理廠、綏德修理廠，以及定邊修理車間、府谷修理車間。

80年代，公司迎來發(fā)展高峰期，客貨車總數(shù)達(dá)到560輛，員工總數(shù)3400多人。改革開放后，運(yùn)輸行業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。個(gè)體經(jīng)營(yíng)者大量涌入貨運(yùn)市場(chǎng)，他們經(jīng)營(yíng)方式靈活，可以與客戶議價(jià)；而集體管理相對(duì)死板，按噸/公里計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，公司經(jīng)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)。到1990年，貨車陸續(xù)賣給個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，當(dāng)時(shí)擔(dān)任技術(shù)科長(zhǎng)的雷崇民還參與了車輛出售的打價(jià)工作。此后，公司經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向客車運(yùn)輸。

二

雷崇民潛心業(yè)務(wù)鉆研，對(duì)技術(shù)革新滿懷熱忱，不斷探索創(chuàng)新，在實(shí)踐磨礪中步步深耕，終成行業(yè)翹楚。他雖然只有初中文化，但在當(dāng)時(shí)就算是有文化的人了。那時(shí)候，人們普遍文化水平低，同一批次招工進(jìn)來的，有的人連自己名字都寫不利索。他天生愛學(xué)習(xí)，碰到問題都愛琢磨。同宿舍的人一到休息，就呼朋喚友出去玩、看電影，雷崇民很少跟著去。別人都走了，宿舍里靜悄悄的，就他一個(gè)人留在房子里，安安靜靜地看書。耄耋之年的老雷回憶起當(dāng)年青澀且激情澎湃的年月，眼里依然放著光，他說：那時(shí)候年輕，求知欲很高，看見書就想拿過來讀，我看的書可雜了，除了技術(shù)理論方面的，我還喜歡馬克思、恩格斯的書，像《資本論》，我翻來覆去地讀。那時(shí)候我還是學(xué)徒工，工資從16塊半、18塊半到20塊半，這點(diǎn)錢也就夠勉強(qiáng)維持生活，可還要余兌出買書的錢。1961年，我花了3塊多錢買了一本《世界知識(shí)辭典》。要知道，3塊多在當(dāng)時(shí)可不是個(gè)小數(shù)目，得省吃儉用好久才能攢出來。那本辭典我現(xiàn)在還保存著。

雷崇民初入公司便展現(xiàn)出對(duì)技術(shù)的濃厚興趣和過人天賦，他的師傅高孝珍是上海人，支援大西北來到榆林。當(dāng)時(shí)，西北地區(qū)工業(yè)落后，從上海、無錫等工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)調(diào)來技術(shù)骨干支援地方建設(shè)，保養(yǎng)場(chǎng)當(dāng)時(shí)有十幾個(gè)從上海調(diào)過來的技術(shù)工。師傅對(duì)他特別好，一個(gè)愿意教，一個(gè)愛學(xué)習(xí)，他在師傅的指導(dǎo)下，從改機(jī)具入手，跟著師傅完成了刨床、翻砂機(jī)具的研制，憑借著堅(jiān)韌不拔的毅力和勤奮好學(xué)的精神，他很快便在一眾學(xué)徒中嶄露頭角。他回憶說：高孝珍是工人出身，技術(shù)好，也特別愛鉆研，我們很有緣分，從一進(jìn)場(chǎng)跟他，到后來一起調(diào)到延安，再一起調(diào)回榆林，共同完成了很多技術(shù)革新項(xiàng)目，建立起非常深厚的感情。師傅1971年調(diào)回常州，有一年我到江蘇出差，還專門繞道常州去看望師傅。

1964年，雷崇民已經(jīng)成為一級(jí)鉗工，技術(shù)和為人都是一流水平。榆林、延安公司合并后，他作為技術(shù)骨干被調(diào)到陜北汽車運(yùn)輸公司延安保養(yǎng)場(chǎng)技革班。在新的環(huán)境中，他依然保持著對(duì)工作的熱情和專注，不斷提升自己的技能。1965年全國(guó)開展技術(shù)革新運(yùn)動(dòng)，時(shí)任陜北汽車運(yùn)輸公司技術(shù)科科長(zhǎng)的毛國(guó)玉帶領(lǐng)高孝珍、雷崇民等一行六人前往山西學(xué)習(xí)保修機(jī)械化。老雷對(duì)當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新：我們從延安坐車到宋川，然后坐船過黃河。那時(shí)候黃河的水特別大，波濤洶涌，船上坐十來個(gè)人，有六個(gè)艄公在扳船，浪打過來有一人多高，船完全被浪包圍，艄公們一齊喊著船工號(hào)子，又從浪頭上翻過去，真是驚心動(dòng)魄。我們先后去了汾陽、太原、長(zhǎng)治、侯馬運(yùn)輸公司，然后從西安返回延安。這一趟參觀學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握了輪胎保養(yǎng)機(jī)械化相關(guān)知識(shí)與實(shí)際操作流程。

回到崗位的雷崇民學(xué)以致用，積極投身技術(shù)革新。在二保機(jī)械化改革中，他充分利用所學(xué)技術(shù)，成功革新三個(gè)關(guān)鍵部位的保修機(jī)具，形成輪胎進(jìn)入車間自動(dòng)分解、充氣、檢測(cè)、輪轂除銹半自動(dòng)流水線，并成功改造輪轂自動(dòng)除銹機(jī)、鎖圈自動(dòng)裝合機(jī)，提高了流水線的工作效率與保養(yǎng)質(zhì)量。在改裝戰(zhàn)備工程車（把修理設(shè)備安裝在車上，以備野外修理之需）時(shí)，雷崇民成功改造十噸壓力機(jī)和三十千瓦發(fā)電機(jī)組自動(dòng)調(diào)速器，增強(qiáng)了工程車性能與穩(wěn)定性。1965年，公司鑒于他取得的這些革新成果，授予他“青年革新者”獎(jiǎng)，并提升為技革班班長(zhǎng)。

1969年4月，再次回到榆林的雷崇民，也把延安的先進(jìn)技術(shù)帶回榆林，在榆林保養(yǎng)場(chǎng)建起輪胎保養(yǎng)自動(dòng)化和零件清理自動(dòng)化兩條流水線。又先后成功改革光剎布機(jī)、二保千斤頂、發(fā)動(dòng)機(jī)改造空壓機(jī)、焊干水箱工作臺(tái)、解放吊車、木工刨床等設(shè)備。在輪胎翻新設(shè)備方面，他改成9.00-20輪胎硫化模和六套配套設(shè)備。在完成公司打制251部三噸掛車任務(wù)時(shí)，他改革成功二十多套沖模，提高了掛車制作的工效，減輕了工作強(qiáng)度，為公司帶來了良好的效益。

1978年4月23日，雷崇民出席“陜西省科學(xué)技術(shù)代表大會(huì)”，榆林地區(qū)參會(huì)者共12人，時(shí)任省長(zhǎng)的李瑞山在會(huì)上發(fā)表重要講話，為全省的科技事業(yè)發(fā)展指明方向。雷崇民聽得熱血沸騰，更堅(jiān)定了他執(zhí)著于技術(shù)革新的決心。同年9月，他獲得“革新能手”獎(jiǎng)和“在科學(xué)實(shí)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)中取得優(yōu)異成績(jī)”獎(jiǎng)狀，并出席榆林地區(qū)科學(xué)技術(shù)大會(huì)。1978年9月14日《榆林報(bào)》刊登了革新能手雷崇民的簡(jiǎn)要事跡，并配有一張他在機(jī)床前工作的手繪插圖。當(dāng)我觸摸著這張泛黃的報(bào)紙時(shí)，一種敬意油然而生，在那個(gè)百?gòu)U待興、百業(yè)待舉的年代，雷崇民無愧于時(shí)代，無愧于青春，無愧于榮譽(yù)。

1978年10月，雷崇民擔(dān)任保養(yǎng)場(chǎng)技術(shù)股股長(zhǎng)，開始走上技術(shù)管理崗位。他依然如求知學(xué)子，積極投身新技術(shù)革新，以創(chuàng)新之姿驅(qū)動(dòng)工作前行。1979年10月，雷崇民調(diào)任綏德四車間主任，進(jìn)一步鍛煉了自己的管理能力。1981年10月他被調(diào)回公司技術(shù)科，先后擔(dān)任科員、副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。1983年開始主持技術(shù)科全面技術(shù)管理工作，技術(shù)科連年被評(píng)為先進(jìn)科室。期間，他與其他科員共同為公司CA10B解放車改車節(jié)油340輛，為公司節(jié)省了大量的燃油成本，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。1984年，他又負(fù)責(zé)全榆林地區(qū)改車節(jié)油1100多輛，獲得省改車節(jié)油領(lǐng)導(dǎo)小組頒發(fā)的“在陜西省改革節(jié)油工作中成績(jī)優(yōu)異”證書和獎(jiǎng)勵(lì)。1988年，他拿到了助理工程師技術(shù)職稱。1990年又參加機(jī)械工程師考試，由于英語不過關(guān)，到50周歲才拿到工程師證書。這對(duì)于只有初中文化的他，其中的艱辛，也只有他最清楚。那些挑燈夜讀的夜晚，那些對(duì)著專業(yè)書籍反復(fù)琢磨、為一個(gè)個(gè)技術(shù)革新難題絞盡腦汁的日子，還有無數(shù)次因知識(shí)不足而碰壁卻又咬牙堅(jiān)持的時(shí)刻，都藏在這一紙證書背后。1994年1月，雷崇民任總經(jīng)理助理，參與公司的高層管理。1997年，他擔(dān)任客運(yùn)公司經(jīng)理兼黨支部書記，肩負(fù)起更多的責(zé)任。2003年，雷崇民結(jié)束了他在運(yùn)輸公司的職業(yè)生涯，光榮退休。

雷崇民在運(yùn)輸行業(yè)辛勤耕耘45年，始終保持著對(duì)工作的熱愛和對(duì)技術(shù)革新的執(zhí)著追求。他用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了愛崗敬業(yè)、刻苦鉆研的精神，為運(yùn)輸公司的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

如今，歲月在他身上留下了深深的刻痕，嚴(yán)重的椎間盤突出是職業(yè)生涯的烙?。?985年在山東購(gòu)買羅曼車時(shí)從駕駛室掉下去腰部受傷），但他對(duì)公司的熱愛與關(guān)注從未改變。他的書桌上放著《恒泰家園》，每一期他都認(rèn)真閱讀。很多人對(duì)這份公司內(nèi)刊不屑一顧，而老雷卻如獲至寶。也許，在他心里，這是目前他與公司唯一的鏈接。

采訪后記

春日的暖陽將窗臺(tái)上盛開的花映照得更加炫目，屋子不大，但干凈、溫馨、整潔，彌漫著淡淡的花香。老人還有一間自己的小小書房，古舊的桌椅在陽光的映照下泛出柔和的光澤，墻上掛著幾幅老人自己寫的書法作品。他把自己畢生的榮譽(yù)、獎(jiǎng)狀、證書都整整齊齊收納在一個(gè)紙盒里，有滿滿一盒。在他的相冊(cè)里，珍藏著記錄個(gè)人成長(zhǎng)和公司發(fā)展歷程的老照片，他的經(jīng)歷，不僅是個(gè)人奮斗史，更是一部單位發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的縮影。

李淑秀阿姨一直坐在雷叔身邊，溫婉嫻靜，說話細(xì)聲慢語，依然帶著永壽口音。她身上穿著干凈整潔的外套，花白的頭發(fā)盤成小小的發(fā)髻，俊美的臉龐布滿深深淺淺的紋路，但她的眼眸依舊明亮而溫和。盡管我之前聽說老人遭受了生活的重創(chuàng)，但他們依然堅(jiān)強(qiáng)樂觀，沒有悲悲戚戚。

退休后，雷叔最大的樂趣就是讀書、寫字。他每天堅(jiān)持練習(xí)書法，在小小的書房里揮毫潑墨，在白紙黑字間，與自己喜歡的古人先賢對(duì)話，內(nèi)心平和而充實(shí)。他的桌子上堆滿了自己的作品，行書飄逸灑脫、草書奔放肆意、隸書古樸典雅，每一幅都有著獨(dú)特的韻味。他尤愛書寫毛主席的《清平樂·六盤山》?！安坏介L(zhǎng)城非好漢”，依然剛勁有力一股豪情躍然紙上。我想，此時(shí)此刻的他，一定是跨越時(shí)空，看到了往昔崢嶸歲月里的自己。

雷潔是雷叔最小的女兒，去年退休之后，全職照顧父母的衣食起居，他們畢竟八十幾歲的人了。阿姨的記憶力越來越差，常常是一轉(zhuǎn)身就忘記了剛剛在做什么，但提起老同事，她都能脫口而出叫起他們的名字，還記得他們的性格和相貌特征。我不由得在心里思索，什么是同事？那些曾經(jīng)與我們8小時(shí)相守的人，終將刻入永恒的記憶。

叔叔阿姨都是有愛的老人，告別時(shí)，我輕輕擁抱了阿姨，她幫我攏住敞開的大衣，眼眸里透著慈愛的光芒。我始終深信，當(dāng)我們以善意滋養(yǎng)別人的同時(shí)，別人也在滋養(yǎng)你。（文 | 托管事務(wù)中心  李延飛）